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第545章【热度说上来就上来】

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,在地面铺设着一种长方块形状的东西。

    但这些玩意儿都有一个他们熟悉的标志,那就是蔚蓝海岸公司的专属logo标志,看到这个标志的吃瓜群众们立刻就想到了蔚蓝海岸公司。

    靠近了看才知道这玩意叫充电桩,不过大部分人虽然认识这三个字,但就是不知道是啥用途。

    十大城市都在同时大规模的进行铺设,总共要铺设约35万个公共充电桩,一线城市最多,尤其是首都,施工团队平均每天要铺设大约1000个左右的充电桩。

    铺设的地点都是社会公用领域,在大型商场、超市、公园、风景名胜区、交通枢纽及驻车换乘、高速公路服务区等公共停车场。

    这些工人都不是蔚蓝海岸的正式员工,严格的来讲都是合同工。

    蔚蓝海岸的正式员工只有准备了一个维护保养的团队,规模大约是2700人左右,平均每座城市能够分配10个员工负责整座城市所有充电桩的维护保养。

    这其实也不是太长久的工作岗位,因为罗晟的目标是将来每座城市要砍掉7个岗位,只留下三个人,然后智能化、无人化管理,这是未来的大趋势,不以人的意志为转移。

    不过现在招进来的人,罗晟也不会炒了他们,而是会调岗工作,将来必定要全球化的,其次全国城市有600多座,未来都是要普及开来,这些地方也需要就业岗位。

    总体来讲,还是一份有保障的工作。

    与此同时,隔壁的申城工厂也在热火朝天的大建设,几乎是三天一小变,十天一大变。

    蔚蓝海岸的资金也是疯狂的流动着,都是以亿为计量单位在运作着,蔚蓝电车设计中心也在进行以国际标准进行综合性的安全测试。

    车的性能很重要,但安全是第一优先级考虑的点,这是罗晟定下的基调。

    值得一提的是,新能源车企成立之后的那段时间,被业内关注过,很多人都不看好,好吧,几乎没有人看好。

    后来被蔚蓝海岸或蓝星科技的其它热点新闻给抢走了关注度。

    再后来,变成了姥姥不疼,舅舅不爱了。

    但本身的开发团队在闷头低调研发,吃瓜网友和媒体也都不怎么关注,除了同行几乎被遗忘了。

    但是今年的动静越来越大,又是疯狂铺设公共充电桩、又是建设超级工厂。

    关注度总算有了,吃瓜网友们恍然大悟,这才想起来大主教的蔚蓝海岸公司除了门面担当的Azure智能手机之外,还有电动车这茬。

    媒体也察觉到蔚蓝海岸今年怕是有新动作了,这热度说上来就上来,公司都还没怎么开始进行宣传,大家的目光就聚焦过来了。

    这就是品牌影响力的体现,也是罗晟个人影响力的体现。

    不过,热度上来了,但风评上和当年一如既往,质疑者居多,尤其国外的媒体,毫不掩饰的嘲讽。

    尽管承认罗晟在IT界的地位,但汽车工业真不是谁说玩就能玩得起来的,不是你钱多,收购几家车企整合一下就能玩出名牌来的。

    【电动汽车是个糟糕透顶的想法】——《福布斯杂志》

    【电动汽车和高尔夫球车没什么区别】——《洛杉矶时报》

    【电动汽车是在浪费空间】——《每日邮报》

    ……

    (瞅了眼近期评论,回答一下其中两条,第一条关于充电桩2w个太多不大符合现实,写这个数之前特地查阅资料,2018年2月底仅首都累计建成约12.17万个充电桩,到2020年规定要配43.5万个,私人自用基本实现“一车一桩”,文中时间线2014年,平均2w个应该符合逻辑的。

    第二个,关于读者说作者菌不懂汽车行业,首先承认作者菌确实是个行外人,这书涉及到这么多领域,要每个都像行内人士一样专业懂行那还写个毛线的网文,早发财啦。不过写一个行业即使陌生作者菌也会尽可能的了解,而且你写的太细了不懂行的人看也累,都累,毕竟这是网文,不要偏离了网文属性的本身,否则就本末倒置了,前面章节有人吐槽百公里加速1.65太夸张了,是很夸张,但特斯拉已经做到1.9了,现在没做到但说明将来一定可以做到。

    有用的吐槽是非常感激的,这能让本书写的更合理,欢迎吐槽,但,别抬杠。)
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